Digitoll for importører: dette må du vite når tollen blir digital

Sist oppdatert 3. oktober 2026 · For bedrifter som importerer varer til Norge

Mange importører har opplevd fortolling som noe speditøren ordner i bakgrunnen, gjerne flere dager etter at varene har kommet på lageret. Med Digitoll flyttes mye av dette arbeidet til før varene kommer til grensen. Her får du en enkel forklaring på hva det betyr for deg, hvilke feller du bør unngå, og en sjekkliste.

1. Datoene du må kjenne til

• 15. september 2026: digital melding om transport og varer Alle som transporterer varer inn til Norge, må sende melde- og opplysning (MO) digitalt til Tolletaten, før eller senest ved grensepassering.¹ Samtidig ble ordningen med direktefortolling på grensen avviklet.²
• Fram til 1. mars 2027: overgangsperiode Direktekjøringsordningen gjelder fortsatt. Varene kan fortsatt fortolles etter ankomst, så lenge transporten er meldt inn med en referanse til varene.²
• 1. mars 2027: fortolling senest ved grensen Direktekjøringsordningen, der varer kunne kjøres til mottaker og deklareres inntil ti dager etter ankomst, avvikles. Tolldeklarasjonen må da være sendt før eller senest ved grensepassering.¹ Den kan sendes inntil fem dager før bilen kommer til grensen.³

2. Hva betyr dette for bedriften din?

Tidagersfristen forsvinner

Mange importører har brukt de ti dagene etter ankomst til å purre på fakturaer fra leverandøren, finne riktig varenummer eller skaffe tillatelser. Fra 1. mars 2027 er den muligheten borte.¹

Mangler opplysningene når bilen kommer til grensen, kan ikke varene fortolles der. Da må de som regel legges på et tollager til papirene er i orden. Det gir forsinkelse og ekstra kostnader. Et tollager for kortvarig lagring (tollager E) har en frist på 12 dager.⁹

Hvem har ansvaret?

Det er som regel transportøren eller speditøren som sender de digitale meldingene. Ansvaret for at opplysningene om varene stemmer, avhenger av hvordan speditøren representerer deg overfor Tolletaten:⁴

• Direkte representasjon: Speditøren fortoller i ditt navn. Da er det du som importør som står ansvarlig overfor Tolletaten.
• Indirekte representasjon: Speditøren opptrer i eget navn og blir regnet som den som har deklarert varene.

Uansett er det du som kjenner varene best. Du har også ansvaret for å klassifisere varene riktig, og Tolletaten kan ilegge etterberegning og tilleggsavgifter hvis varenummeret er feil.⁶

Dette bør du levere til speditøren før varene sendes

• Handelsfaktura: Tolletaten krever blant annet fakturanummer og dato, navn og adresse på kjøper og selger, varebeskrivelse, leveringstid og -sted, beløp og betalingstidspunkt.⁵ En presis varebeskrivelse er spesielt viktig. «Reservedeler» eller «diverse» er ikke nok.
• Pakkseddel: antall kolli og vekt.
• Riktig varenummer: Det norske varenummeret har åtte siffer. De seks første er de internasjonale HS-sifrene. Er du usikker, kan du søke Tolletaten om en gratis, bindende forhåndsuttalelse.⁶
• Opprinnelse: Skal varene få tollfrihet etter en frihandelsavtale, må opprinnelsen dokumenteres med et gyldig opprinnelsesbevis.
• Tillatelser og sertifikater: Noen varer krever tillatelser eller kontroll fra andre myndigheter. Et eksempel er mat og animalske varer fra land utenfor EU/EØS, som må gjennom Mattilsynets grensekontroll.⁷
• Fullmakt: Speditøren må ha fullmakt til å fortolle for deg. Fullmakten trenger ikke være skriftlig, men den må kunne dokumenteres hvis Tolletaten ber om det.⁴ En skriftlig fullmakt er derfor det tryggeste.

Tips: Be speditøren laste opp faktura og andre dokumenter til Tolletaten på forhånd. Når dokumentene er tilgjengelige før bilen kommer, er det mindre risiko for forsinkelser.¹³

Samlast: når én kunde forsinker alle

Sender du mindre partier som går på bil sammen med gods fra andre bedrifter (samlast), kan feil eller manglende opplysninger hos én av de andre kundene føre til stans ved grensen. Det kan forsinke din leveranse, selv om dine egne papirer er i orden. NHO Logistikk og Transport påpeker at ansvaret for slike forsinkelser bare i begrenset grad er regulert i dag, og anbefaler at det avtales på forhånd.¹¹ Spør speditøren hvordan de håndterer dette, og hva avtalen sier om kostnader ved stans.

Utenlandske transportører

En stor del av importen til Norge kjøres av utenlandske transportører. For å bruke Digitoll må et selskap være registrert i Enhetsregisteret med norsk organisasjonsnummer eller NUF-nummer.¹ Transportører uten dette må få en norsk speditør eller samarbeidspartner til å melde inn for seg. Avklar derfor med transportøren eller speditøren at dette er på plass før varene hentes hos leverandøren.

Ved grensen

På Svinesund og Ørje leser kameraer av skiltet, og bilen får grønt eller rødt signal. Ved grønt signal kan bilen kjøre rett videre. På fergesteder og andre grensestasjoner må sjåføren fortsatt innom ekspedisjonen, men behandlingen går raskere når opplysningene er sendt på forhånd.¹⁰ Også når alt er i orden, kan Tolletaten velge å kontrollere en sending.

Merverdiavgift

Er bedriften mva-registrert, rapporterer du merverdiavgiften ved innførsel til Skatteetaten i mva-meldingen. Er bedriften ikke mva-registrert, betales merverdiavgiften ved fortollingen.⁸ Dette endres ikke av Digitoll.

3. Sjekkliste: er du klar for neste import?

1. Avklar ansvar og fullmakt

• Har speditøren en fullmakt fra deg som kan dokumenteres, helst skriftlig?
• Vet du om speditøren representerer deg direkte eller indirekte?
• Er det avtalt hvem som sender melde- og opplysning (MO), og hvem som fortoller?

2. Få orden på dokumentene

• Vet leverandørene at faktura og pakkseddel må være klare ved booking, ikke etter at bilen har kjørt?
• Har fakturaene presis varebeskrivelse, verdi, valuta og de andre opplysningene Tolletaten krever?

3. Varenummer, opprinnelse og tillatelser

• Er varene dine klassifisert med riktig åttesifret varenummer?
• Har du opprinnelsesbevis når du vil ha tollfrihet?
• Har du nødvendige tillatelser klare før varene sendes?

4. Snakk med transportør og speditør

• Får speditøren vite grenseovergang og forventet ankomsttid?
• Har utenlandske transportører en norsk partner som melder inn for dem, hvis de ikke har egen Digitoll-tilgang?
• Laster speditøren opp dokumentene til Tolletaten på forhånd?

5. Kontroll og arkiv

• Får du kopi av tolldeklarasjonen for hver import?
• Rapporterer bedriften merverdiavgift ved innførsel riktig i mva-meldingen?

Oppsummert

Digitoll handler først og fremst om å flytte innsamlingen av dokumenter fra etter ankomst til før avreise. Gir du speditøren riktige opplysninger i god tid, øker sjansen for at varene kommer over grensen uten stopp. Overgangsperioden fram til 1. mars 2027 er en god anledning til å få rutinene på plass.

Denne artikkelen er en veiledning og erstatter ikke informasjon fra Tolletaten eller råd fra speditør eller jurist. Regelverket for Digitoll er under innføring og kan endres. Sjekk alltid Tolletatens sider for oppdatert informasjon.

Kilder

1. Tolletaten: Viktige frister for innføring av Digitoll
2. Tolletaten: Digitoll
3. Tolletaten: Deklarering i TVINN og Digitoll
4. Tolletaten, vareførselshåndboken: § 7-21 Tollrepresentant
5. Tolletaten: Hva skal en handelsfaktura inneholde?
6. Tolletaten: Finn riktig varenummer i tolltariffen
7. Mattilsynet: Veterinær grensekontroll – import av animalske varer fra tredjestat
8. Tolletaten: Merverdiavgift ved innførsel
9. Tolletaten: Tollager
10. Tolletaten: Digitoll for vei
11. NHO Logistikk og Transport: Nye Digitoll-regler: Når én kunde forsinker alle (4.8.2026)
12. NHO Logistikk og Transport: Digitoll er i gang! (25.9.2026)
13. Tolletaten: Åpner for å sende dokumentasjon om deklarasjon på forhånd