Digitoll på vei: regler, frister og steg-for-steg-guide

Sist oppdatert 3. oktober 2026 · Gjelder vareførsel på vei inn til Norge

Med Digitoll skal opplysninger om transport og varer sendes digitalt til Tolletaten før, eller senest ved, grensepassering. For speditører betyr det at mye av jobben som før kunne gjøres etter at bilen var i Norge, nå må være på plass før den kommer til grensen.

Denne guiden tar for seg veitransport. For sjø, fly og jernbane gjelder egne frister og løsninger. Ved sjøtransport må deklarasjonen for eksempel sendes 24 timer før ankomst, eller senest ved avgang fra havn i utlandet.³

1. Regelverk og tidslinje

Digitoll bygger på vareførselsloven og tollavgiftsloven, som erstattet tolloven av 2007. Tolletaten innfører Digitoll i to trinn, og det er viktig å skille mellom dem.

• 15. september 2026: digital melde- og opplysningsplikt Alle virksomheter som transporterer varer inn til Norge, skal sende melde- og opplysning (MO) digitalt. Det forutsetter registrering i Enhetsregisteret med norsk organisasjonsnummer eller NUF-nummer.¹ Samtidig ble ordningen med direktefortolling avviklet.²
• Overgangsperioden fram til 1. mars 2027 Direktekjøringsordningen gjelder fortsatt. Fram til da kan varene identifiseres i MO ved å oppgi en referanse, i stedet for at deklarasjonen allerede er sendt.²
• 1. mars 2027: deklarasjon senest ved grensepassering Direktekjøringsordningen, der varer kunne deklareres inntil ti dager etter ankomst, avvikles. Deklarasjonen må sendes før eller senest ved grensepassering, og innsending skjer som før i TVINN, eller i NCTS ved transitt.¹

2. Roller, ansvar og tekniske krav

Hvem gjør hva?

Digitoll endrer ikke grunnprinsippene for hvem som står ansvarlig for toll og avgifter, men det blir viktigere at hvert ledd leverer riktige data i tide:

• Importøren (vareeieren) må sørge for at opplysninger om varenes verdi, varenummer, mengde, opprinnelse og nødvendig dokumentasjon er riktige og kommer fram i tide. Hvordan ansvaret fordeles mellom importør og tollrepresentant, avhenger blant annet av om speditøren opptrer som direkte eller indirekte representant.
• Transportøren har normalt ansvaret for å melde inn transportmiddelet og sørge for at forsendelsene er koblet til det før grensen.
• Speditøren / tollrepresentanten sender tolldeklarasjonen i TVINN og melder ofte inn forsendelsesdata på vegne av oppdragsgiverne.

Utenlandske transportører

Mange utenlandske transportører har ikke norsk organisasjonsnummer. For å oppfylle meldeplikten har de i praksis tre muligheter:

• registrere et norskregistrert utenlandsk foretak (NUF), som gir tilgang til Digitoll¹
• bruke en systemleverandør med Digitoll-løsning
• la en norsk speditør eller samarbeidspartner melde inn transport- og forsendelsesdata på deres vegne

Tekniske forutsetninger ved egen API-integrasjon

Bruker du en systemleverandør, ordner den mye av dette. Skal virksomheten sende Digitoll-meldinger direkte fra eget system (TMS, transportstyringssystem), trengs følgende:

• Maskinporten via Altinn: En administrator må delegere rettigheten «Selvbetjening av integrasjoner i ID-porten/Maskinporten» i Altinn til den som skal sette opp integrasjonen.¹³
• Virksomhetssertifikat: Tolletaten oppgir virksomhetssertifikat som en del av oppsettet, sammen med autentisering via Maskinporten.³ Slike sertifikater leveres av godkjente utstedere, for eksempel Commfides.¹⁴
• Tilgangsscopes:
  • toll:movement/road/v2 for melde- og opplysning på vei og ferge⁶
  • toll:movement/entry for presentasjon og ruting ved ankomst¹³
  • toll:goodsdeclaration/document.write for opplasting av dokumenter⁵
• Digitoll Portal: Tolletatens portal, lansert i mars 2026, der virksomheter kan se, håndtere og koble innsendte data. Tilgang gis via Altinn.¹⁶

3. Steg for steg: fra booking til frigjøring

1. Booking og dokumenter

   • Registrer transportoppdraget fra importør eller avsender.
   • Hent inn handelsfaktura, pakkseddel, fraktbrev (CMR) og eventuelle tillatelser, sertifikater eller opprinnelsesbevis.
   • Kontroller at det finnes en gyldig fullmakt fra importøren til å fortolle på deres vegne.

2. Deklarasjon i TVINN og dokumentopplasting

   • Send deklarasjonen i TVINN til Digitolls ekspedisjonsenhet 441002. Enheten gjelder for hele landet, uansett hvor varen passerer grensen.⁴
   • Deklarasjonen kan sendes inntil fem dager før grensepassering. Deklarasjonsdato settes til forventet dato for grensepassering, og som hovedregel brukes deklarasjonskategori FU.⁴
   • Last opp faktura, tillatelser, fraktbrev og liknende via Tolletatens dokument-API. Dokumentene knyttes til deklarasjons-ID-en i TVINN.⁵ Når dokumentene ligger klare før bilen ankommer, reduseres risikoen for forsinkelser i ekspedisjonen.⁸

3. Melde- og opplysning (MO) og kobling til transport

   • Registrer forsendelsen i Digitoll med opplysninger om selger, kjøper, kolli, vekt og varebeskrivelse, og koble den til deklarasjonen.
   • Registrer transporten og koble forsendelsene til den. Transport og forsendelser får egne referanser (MRN) som brukes ved senere endringer.⁶
   • Ved samlast: Fortoller du bare deler av lasten, må du sende referanser og dokumentasjon til den som melder inn bilen, i god tid. Melder du inn hele bilen selv, må du hente inn referansene fra de andre speditørene.
   • Kjøretøydata: registreringsnummer og nasjonalitet på trekkvognen, sjåførens navn og mobilnummer, grensested og forventet ankomsttid (ETA). Mange transportører krever ETA oppgitt med et tidsvindu, for eksempel pluss/minus to timer.¹⁵

4. Grensepassering

   • På Svinesund og Ørje leser ANPR-kameraer (automatisk skiltgjenkjenning) av registreringsnummeret, og signaltavler viser dirigeringssignalet.⁷
   • Grønt Transporten kan kjøre videre.
   • Rødt Sjåføren må inn i ekspedisjonen, for eksempel fordi transporten er tatt ut til kontroll eller fordi data mangler eller ikke er koblet.
   • På fergesteder og andre grensestasjoner må sjåføren gå inn i ekspedisjonen. Behandlingen går likevel raskere fordi opplysningene allerede er behandlet.⁷
   • Endres bilnummer, sjåfør eller ankomsttid underveis, må meldingen oppdateres før bilen kommer til grensen.

5. Frigjøring, merverdiavgift og arkivering

   • Når alle opplysninger er sendt inn digitalt i tide, kan varene i de fleste tilfeller fristilles for valgt tollprosedyre ved grensen uten stopp.⁴
   • Mva-registrerte virksomheter rapporterer merverdiavgift ved innførsel til Skatteetaten i mva-meldingen. Virksomheter som ikke er mva-registrerte, og privatpersoner, betaler den ved innførselen.⁹
   • Oppbevar deklarasjoner, fakturaer, fraktbrev og Digitoll-referanser etter gjeldende regler for oppbevaring av regnskaps- og tolldokumentasjon.

4. Praktiske råd: slik unngår du stopp og ekstrakostnader

Samlast: når én kunde forsinker alle

Mangler eller feil hos én kunde kan føre til stans ved grensen og forsinke hele transporten, også for de andre kundene på bilen. NHO Logistikk og Transport påpeker at ansvaret for slike tap bare i begrenset grad er regulert i NSAB 2015, og at transportlovgivningen heller ikke gir et klart svar.¹¹

Råd: Gå gjennom avtaleverket og vurder egne avtalevilkår som regulerer hvem som bærer kostnader ved ventetid og stans når en kunde leverer for sene eller feil opplysninger. Hvordan dette best gjøres, avhenger av oppdraget og kundeforholdet, så det kan være lurt å få juridisk råd.¹¹

Sett faste frister for dokumentasjon

Når tidagersbufferen forsvinner 1. mars 2027, må dokumentasjonen være klar før avreise. Krev faktura og varedetaljer levert senest ved booking, eller et fast antall timer før bilen forlater samlelageret.

Send dokumentene på forhånd

Last opp faktura og sertifikater via dokument-API-et før bilen kommer til grensen. Da har Tolletaten papirene tilgjengelig, og behovet for å kontakte speditøren manuelt blir mindre.⁸

Ha avviksrutiner klare

• Bransjen har pekt på at krav om digitale opplysninger allerede ved ankomst gir økt sårbarhet ved nedetid i systemene.¹² Lag skriftlige rutiner for hva dere gjør ved rødt lys og ved IT-stans.
• Kjenn til tollager E, en tollagertype for kortvarig lagring med en frist på 12 dager.¹⁰
• Ha direkte kontaktlinjer til transportørene, slik at feil i meldingene kan rettes raskt.

5. Sjekkliste: er dere klare for Digitoll?

Avtaler og fullmakter

• Gyldige, skriftlige fortollingsfullmakter fra alle aktive importkunder
• Avtalevilkår som regulerer ansvar og kostnader ved forsinkede eller feil data i samlast

IT og integrasjoner

• Eget system eller systemleverandør som kan sende MO og deklarasjoner til Digitoll
• Ved egen integrasjon: Maskinporten-klient med riktige scopes og gyldig virksomhetssertifikat i produksjon
• Nøkkelpersoner har tilgang til Digitoll Portal via Altinn

Rutiner og datakvalitet

• Deklarasjoner sendes til ekspedisjonsenhet 441002 i TVINN
• Faktura og tillatelser lastes opp via dokument-API-et
• Faste rutiner for å utveksle referanser med andre speditører og transportører ved samlast
• Kjøretøydata (skilt, sjåførens telefonnummer, ETA og grensested) mottas fra transportøren før avreise

Avvik

• Skriftlige rutiner for rødt lys og for stans i IT-systemer eller API-er

Denne artikkelen er en veiledning og erstatter ikke informasjon fra Tolletaten eller juridisk rådgivning. Regelverket for Digitoll er under innføring og kan endres. Sjekk alltid Tolletatens sider for oppdatert informasjon.

Kilder

1. Tolletaten: Viktige frister for innføring av Digitoll
2. Tolletaten: Digitoll
3. Tolletaten: Kom i gang med Digitoll
4. Tolletaten: Deklarering i TVINN og Digitoll
5. Tolletaten: API for opplasting av dokumenter
6. Tolletaten: API for melde- og opplysning, kjøretøy på vei/ferge (versjon 2)
7. Tolletaten: Digitoll for vei
8. Tolletaten: Åpner for å sende dokumentasjon om deklarasjon på forhånd
9. Tolletaten: Merverdiavgift ved innførsel
10. Tolletaten: Tollager
11. NHO Logistikk og Transport: Nye Digitoll-regler: Når én kunde forsinker alle (4.8.2026)
12. NHO Logistikk og Transport: Status Digitoll før sommeren (19.6.2026)
13. Emma Systems: Digitoll – integrasjon mot Maskinporten
14. Commfides: Virksomhetssertifikat for Digitoll
15. Toten Transport: Digitoll – informasjon til partnere (PDF)
16. Trans.info: Hauliers entering Norway face new customs rules from September